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Wohnmobil-Maße für die Navigation: die 6 Zahlen, die zählen

Von Rovee · Geprüft und aktualisiert 2026-07-10

Sechs Maße entscheiden eine Wohnmobil-Tour durch Europa: Höhe, Breite, Länge, Gewicht, Achsen und das Kombigewicht mit Wohnwagen. Höhe und Gewicht tragen die Hauptlast — sie entscheiden, welche Tunnel und Brücken dich sperren (Vieux-Port 3,20 m, A86 Duplex 2,00 m Totalverbot, Rouen N338 2,60 m), welche Mautklasse du zahlst in Frankreich, Italien, Kroatien, Slowenien und Österreich, und welche Vignetten du vor der Abfahrt brauchst. Das interaktive Profil weiter unten nimmt diese sechs Zahlen und sagt dir, welche europäischen Routen zu deinem Wohnmobil passen.

Bei den Maßen geht es zweimal schief: einmal beim Händler („wie groß ist zu groß?") und einmal an der ersten europäischen Grenze („welche Klasse zahle ich?"). Die erste Antwort ist Gefühlssache — alles Teilintegrierte zwischen 2,8 m und 3,2 m ist normal. Die zweite ist exakt und von Land zu Land verschieden. Beide laufen auf dieselben sechs Zahlen hinaus: fünf aus den Fahrzeugpapieren plus das, was du aufs Dach geschraubt hast.

Auf einen Blick

Die sechs Zahlen, die zählen

Höhe (inkl. Dachaufbauten), Breite (Spiegel zu Spiegel), Länge (Stoßstange bis Heck), Gewicht (zul. Gesamtgewicht aus den Papieren), Achsen (2, 3 oder 4+) und Kombigewicht mit Wohnwagen, falls du ziehst. Fünf stehen in den Papieren; die Höhe braucht Dachaufbauten + 10 cm Sicherheitsmarge.

Die Höhe ist die teuerste Zahl

Frankreich ≥3 m hebt dich von Klasse 2 auf Klasse 3 (~50 % mehr Péage). Italien ≥1,30 m an der Vorderachse heißt Klasse B. Kroatien >1,90 m heißt Kategorie 2 (>3,5 t = Kategorie 3). Slowenien >1,30 m an der Vorderachse heißt Klasse 2B. Und drei französische Tunnel stoppen die falsche Höhe physisch.

3,5 Tonnen ist die universelle Kante

Über 3,5 t (3.500 kg) reichen die Vignettensysteme (Österreich, Slowenien, Schweiz, Tschechien, Ungarn) dich an km-basierte Lkw-Maut weiter (GO-Maut, DarsGo (Sloweniens elektronisches Mautsystem über 3,5 t), LSVA (leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe), MYTO CZ). Die Kante ist überall dieselbe; das System auf jeder Seite ist anders. Das Kombigewicht mit Wohnwagen zählt.

Die Schweizer Anhänger-Regel ist einmalig

Ein Wohnwagen in die Schweiz zu ziehen verlangt eine ZWEITE Vignette (40 CHF) für den Anhänger, zusätzlich zur Zugfahrzeug-Vignette. Kein anderes europäisches Land hat diese Regel. Das Profil unten kennzeichnet sie automatisch.

→ Tour geplant? Rechne Maut, Vignetten und Zonen auf einen Blick

Warum sechs Zahlen, nicht drei

Ältere Wohnmobil-Ratgeber fragen nach drei Maßen: Höhe, Breite, Länge. Das reicht für den Höhenstab an der Brücke, aber nicht für die Mautstation oder das Vignettensystem. Die anderen drei — Gewicht, Achsen, Kombigewicht — klassifizieren das Fahrzeug, sobald du für europäische Autobahnen zahlst.

Höhe, Breite und Länge kommen aus den Papieren und vom Zollstock. Das Gewicht ist das zulässige Gesamtgewicht — die maximale Masse, die das Fahrzeug wiegen darf, ebenfalls in der Zulassungsbescheinigung. Die Achsen sind die Radsätze auf der Straße; das passt meist zu den Papieren, springt aber auf 3+, sobald du einen einachsigen Wohnwagen ziehst. Das Kombigewicht ist Zugfahrzeug-Gesamtgewicht plus Wohnwagen — die Zahl, die die österreichische GO-Maut-Schwelle liest.

Bestimme alle sechs einmal richtig. Schreib sie auf eine Karte ins Handschuhfach. Die Europa-Tour wird zu 90 % einfacher in dem Moment, in dem du aufhörst zu raten.

Dein Wohnmobil-Profil — interaktiv

Gib die sechs Zahlen ein, und du bekommst eine Passt/Passt-nicht-Prüfung gegen die riskanten europäischen Tunnel und Brücken zurück, eine Mautklasse pro Land und eine Liste der Vignetten und Hinweise, die zu deinem Fahrzeug passen. Das Profil läuft komplett im Browser — keine Anmeldung, kein Spam, keine E-Mail nötig, um das Ergebnis zu sehen.

Wohnmobil-Profil erstellen

Gib die Maße deines Wohnmobils ein, und wir zeigen dir, welche europäischen Tunnel und Brücken dich blockieren, welche Mautklasse du in jedem Land zahlst und welche Vignetten du vor der Abfahrt besorgen solltest.

Maße

Höhe (m) Inklusive Dachaufbauten (Klimaanlage, SAT-Antenne, Solar)

Breite (m) Außenspiegel zu Außenspiegel, voll ausgeklappt

Länge (m) Frontstoßstange bis Heck; Fahrradträger dazurechnen

Gewicht (kg, zul. Gesamtgewicht) Zulässiges Gesamtgewicht aus der Zulassungsbescheinigung

Konfiguration

Achsen 2 Achsen (typisches Teilintegriertes) 3 Achsen (Zusatzachse / schweres Vollintegriertes) 4+ Achsen (US-RV / mit Anhänger)

Wohnwagen im Schlepp? Kein Wohnwagen Ja — unter 1.500 kg Ja — 1.500–3.500 kg

Mein Wohnmobil-Profil zeigen →

Die Schwellen quer durch Europa

Sechs Zahlen zählen deshalb, weil jedes europäische Land seine Schwellen an eine andere Stelle setzt. Dasselbe Fahrzeug, dieselben Maße, Land für Land klassifiziert:

Land	System	Schwelle	Klasse
Frankreich	Péage	Höhe < 3 m UND ≤ 3,5 t (3.500 kg) UND ≤ 2 Achsen; Klasse 4 bei 4+ Achsen über 3,5 t	Klasse 2; Klasse 3, sobald eines davon kippt; Klasse 4
Italien	Autostrada	Vorderachshöhe < 1,30 m UND ≤ 3,5 t; ≥ 1,30 m UND ≤ 3,5 t (fast alle Wohnmobile); über 3,5 t → schwere Klassen. Mehr auf der Italien-Seite zur Wohnmobil-Maut	Klasse A; Klasse B; schwere Klassen
Kroatien	HAC	≤ 3,5 t UND ≤ 1,90 m; ≤ 3,5 t UND > 1,90 m; > 3,5 t. Details auf der Kroatien-Seite	Kategorie 1; Kategorie 2; Kategorie 3
Slowenien	E-Vignette	Vorderachshöhe ≤ 1,30 m UND ≤ 3,5 t; > 1,30 m (die meisten Wohnmobile); DarsGo über 3,5 t. Siehe Slowenien-Seite	Klasse 2A; Klasse 2B
Österreich	Vignette / GO-Maut	unter 3,5 t (kombiniert mit Wohnwagen) Vignette; darüber GO-Maut mit GO-Box (elektronische Mautbox Österreichs). Sektionsmaut am Brenner, Tauern, Pyhrn, Arlberg, Karawanken separat	Vignette; GO-Maut
Schweiz	Vignette / LSVA	Vignette 40 CHF jährlich unter 3,5 t; LSVA pro km darüber. Ein Wohnwagen verlangt eine zweite Vignette für den Anhänger	Vignette; LSVA
Deutschland	Lkw-Maut (Toll Collect)	Privat genutzte Wohnmobile sind mautfrei (die Lkw-Maut ist eine Güterverkehrsabgabe); die 3,5-t-Schwelle seit 1.7.2024 gilt für gewerbliche Fahrzeuge. Warnow- und Herrentunnel sind lokale Ausnahmen. Siehe Deutschland-Überblick	mautfrei (privat); Lkw-Maut (gewerblich)

Das Profil oben bildet deine Eingaben in einer Tabelle auf jede dieser Schwellen ab. Es ist die Dashboard-Antwort auf „was zahlt mein Fahrzeug überall?"

Quellen. Mautklassen-Schwellen von den offiziellen Autobahnbetreibern: ASFA — Fahrzeugklassen (Frankreich, Klasse 2 vs. Klasse 3 an der 3-m- / 3,5-t-Grenze), Autostrade per l'Italia (Klasse A/B nach Vorderachshöhe, 1,30 m), Hrvatske autoceste (HAC) (Kategorie 1/2/3 bei 1,90 m / 3,5 t in Kroatien), DARS — E-Vignette Slowenien (Klasse 2A/2B bei 1,30 m), ASFINAG (Österreich Vignette + GO-Maut) und das Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit (BAZG) (die zweite Vignette für 40 CHF am gezogenen Wohnwagen). Stand der Prüfung: 2026-07-10. Etwas veraltet? Schreib an hi@rovee.io.

Wie du jedes Maß bestimmst

Drei der sechs stehen direkt in den Papieren; zwei brauchen den Zollstock; das sechste ist Rechnen.

• Höhe (Papiere + Aufbauten + Marge): Grundhöhe + Klimaanlage (typisch 18–22 cm) + SAT-Antenne (8–15 cm) + Solarmodule (5–10 cm) + Dachreling + 10 cm Sicherheitsmarge. Ein 2,95-m-Fahrzeug mit 20-cm-Klima und 8-cm-Solar ist 3,23 m fürs Routing (und 3,33 m mit Marge).
• Breite (Spiegel zu Spiegel): bei voll ausgeklappten Außenspiegeln. Nicht die Karosseriebreite — die Spiegel stoßen in engen Straßen an. Spiegelverbreiterungen fürs Ziehen dazurechnen.
• Länge (Stoßstange bis Heck): bis zum hintersten Punkt. Fahrradträger oder Anhängerkupplung addieren. Für die französische Klasse 3 zählt die Achshöhe, nicht die Länge; Länge zählt mehr für Stellplatz-Beschränkungen und kurze Fährplätze.
• Gewicht (aus den Papieren): das zulässige Gesamtgewicht, nicht das tatsächliche Tagesgewicht. Alle Klassensysteme lesen das zulässige Gesamtgewicht.
• Achsen (zählen): die häufigste Form ist 2 Achsen. Schwere Vollintegrierte haben evtl. eine Zusatzachse (3 Achsen). 4+ ist fast immer ein US-RV oder ein Gespann mit Wohnwagen (Achsen zählen kombiniert).
• Kombigewicht mit Wohnwagen (Rechnen): Zugfahrzeug-Gesamtgewicht + Wohnwagen-Gesamtgewicht. Ein kleiner Wohnwagen (unter 1,5 t) bleibt vielleicht unter 3,5 t kombiniert; ein schwerer überschreitet sie fast immer. Das Profil schaltet das für dich um.

Häufige Maß-Fehler (nach Kosten sortiert)

• Die Klimaanlage vergessen, wenn die Höhe ins Navi kommt. Ein 2,95-m-Fahrzeug wird nach dem Einbau eines 20-cm-Klimageräts oft weiter als 2,95 m eingetragen. Die Brücke, die laut App bei 2,95 m frei ist, schrammt bei 3,15 m an. Der häufigste Brückenanstoß überhaupt.
• Tatsächliches Gewicht statt zulässiges Gesamtgewicht für die Klasse. Ein Fahrzeug mit 3,2 t zulässig, aber 2,8 t leer zahlt in Frankreich Klasse 2, nicht Klasse 1. Das System liest das zulässige, nicht das tatsächliche Gewicht.
• Annehmen, der Wohnwagen ändert die Klasse nicht. Tut er — in Österreich, Slowenien, der Schweiz und Frankreich (Klasse-3-Auslöser bei 3+ Achsen).
• Annehmen, die italienische Klasse A gelte für Wohnmobile. Tut sie fast nie. Die 1,30-m-Vorderachs-Schwelle erfasst alle Teilintegrierten; Klasse B ist der Wohnmobil-Standard.
• Slowenien (1,30 m Vorderachse) mit Kroatien (1,90 m Gesamthöhe) verwechseln. Zwei Länder, zwei verschiedene Schwellentypen. Das Profil klassifiziert beide korrekt.

Häufige Fragen

Welche Wohnmobil-Maße beeinflussen das europäische Routing am meisten?

Die Höhe ist die teuerste Zahl: Sie entscheidet über Vieux-Port (3,20 m), das A86-Duplex-Totalverbot (2,00 m) und die Rouen N338 (2,60 m) und setzt deine Mautklasse in Frankreich (≥3 m = Klasse 3, ~50 % Aufschlag), Italien (≥1,30 m an der Vorderachse = Klasse B), Kroatien (>1,90 m = Kategorie 2, >3,5 t = Kategorie 3) und Slowenien (>1,30 m = Klasse 2B). Das Gewicht kommt direkt danach — die 3,5-t-Schwelle kippt dich aus jedem Vignettensystem in die km-Maut.

Wo finde ich die tatsächliche Höhe meines Wohnmobils?

Die reine Höhe steht oft nicht in der Zulassungsbescheinigung Teil I — nimm das Datenblatt des Herstellers oder miss selbst an der höchsten Stelle. Dann alles dazurechnen, was oben sitzt: Klimaanlage (18–22 cm), SAT-Antenne (8–15 cm), Solar (5–10 cm), Dachreling. Ein 2,95-m-Fahrzeug mit 20-cm-Klima und 8-cm-Solar ist 3,23 m. Plus 10 cm Sicherheitsmarge — Brücken sind auf Nennhöhe vermessen, neue Asphaltschichten senken die Durchfahrt. Diese Endzahl kommt ins Navi.

Warum nutzt Italien die Vorderachshöhe statt der Gesamthöhe?

Die Sensoren an den italienischen Autostrada-Mautstationen messen die Höhe an der Vorderachse, wo das Fahrerhausdach sitzt — nicht am Alkoven oder am Heckaufbau. Die meisten Teilintegrierten haben ein Fahrerhausdach bei 2,0–2,2 m, auch wenn der Heckaufbau bei 2,9–3,2 m liegt. Die 1,30-m-Schwelle ist niedrig — praktisch jedes Wohnmobil löst sie aus, deshalb zahlt fast jeder Klasse B.

Ändert ein Wohnwagen meine Klasse?

Ja — und in der Schweiz braucht er zusätzlich eine ZWEITE Vignette (40 CHF) für den Anhänger, das einzige europäische Land mit dieser Regel. Für die Klasse nutzen mehrere Vignettensysteme das Kombigewicht: 3,2 t Zugfahrzeug plus 600 kg Wohnwagen bleibt im Standardtarif, aber 3,2 t plus 1,4 t kippt dich in Österreich (GO-Maut), Slowenien (DarsGo) und der Schweiz (LSVA) in die schwere Klasse. Das Profil oben schaltet die Wohnwagen-Eingabe um und zeigt den Effekt sofort.

Wann gibt es Rovee?

Rovee ist 2026 in geschlossener iPhone-Beta, der öffentliche Start ist Freitag, der 7. August 2026. Der Gründerzugang ist auf die ersten 1.000 Mitglieder begrenzt, zu 17,99 €/Jahr — preisgebunden, solange du abonniert bleibst. Die App macht maßbewusstes Routing, Umweltzonen-Warnungen, Vignetten-Erinnerung und Maut-Vorhersage in ganz Europa — mit genau den Maßen, die diese Seite behandelt.

Und wenn die App alle sechs Maße dauerhaft auf dem Dashboard halten soll — maßbewusstes Routing, Maut-Klasse pro Land, Vignetten-Countdown — auf CarPlay: Auf die Warteliste. 1.000 Gründerplätze, 17,99 €/Jahr Gründerpreis.