Medidas de la autocaravana: las 6 cifras para navegar (2026)

Por Rovee · Revisado y actualizado el 2026-07-10

Seis medidas deciden un viaje europeo en autocaravana: altura, anchura, longitud, peso, ejes y peso combinado con la caravana. La altura y el peso hacen el trabajo pesado — deciden qué túneles y puentes te bloquean y qué clase de peaje pagas en Francia, Italia, Croacia, Eslovenia y Austria. Cinco de las seis cifras están en el permiso de circulación y la ficha técnica; la altura hay que ajustarla por los accesorios del techo y sumarle un margen de 10 cm.

Con las medidas se falla dos veces: una al comprar («¿cómo de grande es demasiado?») y otra en la primera frontera europea («¿qué clase pago?»). La respuesta del concesionario es cultural — cualquier perfilada entre 2,8 m y 3,2 m es normal. La respuesta de la clase es exacta y cambia país por país. Ambas se reducen a seis cifras: las que ya vienen en tus papeles más lo que llevas atornillado al techo. Esta página es el nivel de detalle que el pilar de navegación resume: aquí ves qué medir, dónde leerlo y cómo introducirlo.

Las seis cifras que cuentan

Altura (con los accesorios del techo), anchura (espejo a espejo), longitud (paragolpes a paragolpes), peso (la MMA de la ficha técnica), ejes (2, 3 o 4+) y peso combinado con la caravana si remolcas. Cinco vienen de los papeles; la altura hay que corregirla por los accesorios del techo + 10 cm de margen.

La altura es la cifra más cara de equivocar

Francia ≥3 m te pasa de Clase 2 a Clase 3 (~50 % más de péage). Italia ≥1,30 m en el eje delantero te pasa a Clase B. Croacia >1,90 m te pasa a Clase II. Eslovenia >1,30 m en el eje delantero te pasa a Clase 2B. Y tres túneles franceses (A86 Duplex 2,00 m prohibido, Rouen N338 2,60 m, Vieux-Port de Marsella 3,20 m) frenan físicamente la altura equivocada.

3,5 toneladas es el precipicio universal

Por encima de 3,5 t (3.500 kg), los sistemas de viñeta (Austria, Eslovenia, Suiza, Chequia, Hungría) te pasan al peaje por kilómetro tipo camión (GO-Maut, DarsGo, el peaje suizo por distancia (LSVA)). En Francia el péage añade el recargo de Clase 3. El precipicio es el mismo; el sistema a cada lado es distinto. El peso combinado con la caravana cuenta.

La regla suiza del remolque es única

Remolcar una caravana hacia Suiza exige una SEGUNDA viñeta (40 CHF) sobre el propio remolque, además de la del vehículo tractor. Ningún otro país europeo tiene esa regla. Súmalo al planificar un viaje que cruce los Alpes.

Por qué seis cifras, no tres

Las guías antiguas piden tres medidas: altura, anchura, longitud. Basta para el gálibo del puente, pero no para la barrera de peaje ni para el sistema de viñeta. Las otras tres — peso, ejes y peso combinado con la caravana — son las que clasifican el vehículo en cuanto empiezas a pagar autopistas europeas.

Altura, anchura y longitud salen de la ficha técnica y del metro. El peso es la MMA (masa máxima autorizada), la masa máxima que el vehículo puede pesar — también en los papeles, no lo que marca la báscula ese día. Los ejes son los juegos de ruedas sobre el asfalto: suele coincidir con la ficha, pero sube a 3 en cuanto remolcas una caravana de un eje. El peso combinado es la MMA del tractor más la de la caravana — esa es la cifra que lee el umbral austriaco del GO-Maut.

Deja las seis bien anotadas una sola vez y ponlas en una tarjeta en la guantera. El viaje europeo se vuelve un 90 % más fácil en cuanto dejas de adivinar.

Dónde leer cada una en tus papeles

Un vehículo matriculado en España lleva dos documentos que importan aquí: el permiso de circulación y la ficha técnica (la tarjeta de la ITV). Entre los dos están cinco de las seis cifras; la sexta es aritmética.

• Peso (MMA): la masa máxima autorizada aparece como masa máxima en carga técnicamente admisible (el campo F.1/F.2 del modelo europeo de permiso). Es el número que leen todos los sistemas de clase, no el peso real del día.
• Altura, anchura y longitud: las cotas del vehículo figuran en la ficha técnica reducida. Ojo: es la altura del vehículo tal como se homologó, sin los accesorios que hayas añadido en el techo después.
• Ejes: el número de ejes viene en la ficha técnica. Cuéntalos igualmente si remolcas: una caravana de un eje sube el conjunto a 3 ejes.
• Peso combinado: súmalo tú — MMA del tractor + MMA de la caravana. Es el único de los seis que no está impreso en ningún sitio.

Si el modelo de tu permiso cambia el nombre exacto del campo, guíate por el concepto (masa máxima, no masa en servicio). Este vocabulario es el que preparar la ruta a Europa debe integrar junto con los peajes y las reglas de cada ciudad.

Cómo medir la altura de verdad

Tres de las seis salen directas de la ficha; dos necesitan metro; la sexta es una suma. La altura es la única que casi nadie mide bien, porque la cifra de fábrica no incluye lo que va encima.

• Altura (ficha + accesorios + margen): altura del vehículo desnudo + climatizador (18-22 cm típico) + antena parabólica (8-15 cm) + placas solares (5-10 cm) + baca o barras + 10 cm de margen de seguridad. Una perfilada de 2,95 m con un climatizador de 20 cm y 8 cm de placas es un vehículo de 3,23 m para la ruta (y 3,33 m con el margen).
• Anchura (espejo a espejo): con los espejos totalmente abiertos. No la anchura de la carrocería — los espejos son los que rozan en las calles estrechas. Suma un par de centímetros si llevas extensiones de espejo para remolcar.
• Longitud (paragolpes a paragolpes): hasta el punto más saliente por detrás. Si montas portabicis o bola de remolque, suma el voladizo. Para la Clase 3 francesa manda la altura del eje, no la longitud; la longitud pesa más para las áreas y los transbordadores cortos.

Los umbrales por país

Seis cifras cuentan porque cada país pone el umbral en un sitio distinto. La misma autocaravana, las mismas medidas, clasificada país por país:

País	Sistema	Umbral	Clase
Francia	péage	altura < 3 m Y peso ≤ 3,5 t Y ≤ 2 ejes	Clase 2 si se cumple todo; Clase 3 en cuanto uno de esos cae; Clase 4 para 4+ ejes por encima de 3,5 t.
Italia	autostrade	eje delantero ≥ 1,30 m (casi todas las autocaravanas)	Clase A por debajo de 1,30 m; Clase B a partir de 1,30 m; clases pesadas por encima de 3,5 t según ejes. Detalle en los peajes por clase.
Croacia	HAC	altura total > 1,90 m	Clase I si la altura total ≤ 1,90 m; Clase II si > 1,90 m; clases pesadas por encima de 3,5 t.
Eslovenia	e-viñeta	eje delantero > 1,30 m (la mayoría de autocaravanas)	Clase 2A si el eje delantero ≤ 1,30 m; Clase 2B si > 1,30 m. DarsGo por encima de 3,5 t.
Austria	viñeta / GO-Maut	3,5 t (combinada con la caravana)	viñeta por debajo de 3,5 t; GO-Maut con GO-Box (unidad de peaje a bordo de Austria) por encima. Sectores del Brenner, Tauern, Pyhrn, Arlberg y Karawanken aparte.
Suiza	viñeta / LSVA	3,5 t	viñeta de 40 CHF al año por debajo de 3,5 t; LSVA por kilómetro por encima. Remolcar una caravana exige una segunda viñeta de 40 CHF sobre el remolque.
Alemania	Maut / LKW-Maut	uso privado (con independencia del peso)	las autocaravanas de uso privado están exentas del peaje (Maut); el peaje de camión (LKW-Maut) solo grava el transporte comercial de mercancías, con independencia del peso.

Errores de medidas más caros

• Olvidar el climatizador al meter la altura en el navegador. Una perfilada de 2,95 m se introduce como 2,95 m aun después de montar un climatizador de 20 cm. El puente que la app da por libre a 2,95 m roza a 3,15 m. Es el golpe de techo más común de los foros.
• Usar el peso real en vez de la MMA para la clase. Una autocaravana de 3,2 t de MMA que pesa 2,8 t vacía paga Clase 2 en Francia, no Clase 1. El sistema lee la MMA, no la báscula.
• Dar por hecho que la caravana no cambia la clase. La cambia — en Austria, Eslovenia, Suiza y Francia (Clase 3 con 3+ ejes).
• Suponer que la Clase A italiana vale para autocaravanas. Casi nunca. El umbral de 1,30 m en el eje delantero atrapa a todas las capuchinas y perfiladas; la Clase B es el estándar de la autocaravana.
• Confundir el eje delantero de Eslovenia (1,30 m) con la altura total de Croacia (1,90 m). Son dos países con dos tipos de umbral distintos. El de Francia también es una restricción de gálibo real: mira las calles estrechas y puentes bajos del centro, que ningún sistema de clase resuelve.

Fuentes

Datos verificados el 2026-07-10 en operadores oficiales de autopista: Autostrade per l'Italia (clases A/B por altura del eje delantero), Hrvatske autoceste (HAC) (clase I/II a 1,90 m en Croacia), DARS — e-viñeta de Eslovenia (clase 2A/2B) y ASFINAG (viñeta y GO-Maut en Austria). ¿Ves algo desactualizado? Escribe a hi@rovee.io.

Rovee mantiene las seis medidas en el salpicadero todo el rato: ruta según el vehículo alrededor de los túneles y puentes de arriba, aviso de zonas de bajas emisiones antes de cada ciudad y clase de peaje por país antes de salir. Beta cerrada para iPhone ahora; lanzamiento público el viernes 7 de agosto de 2026; lista de espera más abajo.

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Preguntas frecuentes

¿Qué medidas de la autocaravana afectan más a la ruta europea?

La altura es la cifra más cara de equivocar: decide si pasas por túneles como el Vieux-Port de Marsella (3,20 m) o la Rouen N338 (2,60 m) y fija tu clase de peaje en Francia (≥3 m = Clase 3, ~50 % más), Italia (≥1,30 m en el eje delantero = Clase B), Croacia (>1,90 m = Clase II) y Eslovenia (>1,30 m en el eje delantero = Clase 2B). El peso viene después: el umbral de 3,5 toneladas te saca de todos los sistemas de viñeta y te mete en el peaje por kilómetro (Austria GO-Maut, Eslovenia DarsGo, el peaje suizo por distancia (LSVA)). La anchura y la longitud cuentan menos, pero disparan avisos de calles estrechas y restricciones de áreas.

¿Dónde encuentro la altura real de mi autocaravana?

La altura de fábrica del vehículo desnudo suele venir en la ficha técnica (tarjeta ITV) o en la ficha del fabricante. A partir de ahí, suma todo lo que llevas en el techo: climatizador (18-22 cm típico), antena parabólica (8-15 cm), placas solares (5-10 cm), barras y baca (5-15 cm). Una autocaravana de 2,95 m de fábrica con un climatizador de 20 cm y 8 cm de placas es un vehículo de 3,23 m a efectos de ruta. Añade luego un margen de 10 cm: los puentes se miden a la altura nominal y el reasfaltado reduce el gálibo con los años. Esa cifra final es la que introduces en el navegador.

¿Por qué Italia usa la altura del eje delantero y no la altura total?

Las barreras de las autostrade italianas llevan un único sensor en el pórtico que lee la altura del techo de la cabina al entrar, no la del capuchino sobre la cabina ni la de la célula trasera. Por eso el umbral es la altura del eje delantero, no la del vehículo entero. La mayoría de las capuchinas y perfiladas tienen el techo de cabina a 2,0-2,2 m aunque la célula trasera esté a 2,9-3,2 m, así que lo que se clasifica es la lectura del eje delantero. El umbral de 1,30 m es bajo: prácticamente todas las autocaravanas lo superan, y por eso casi todo el mundo paga Clase B.

¿Llevar un remolque o una caravana cambia mi clase?

Sí. Varios sistemas de viñeta usan el peso combinado, así que una autocaravana de 3,2 t más una caravana de 600 kg sigue en el tramo estándar, pero de 3,2 t más 1,4 t cruzas al tramo pesado en Austria (GO-Maut), Eslovenia (DarsGo) y Suiza (LSVA). Y en Suiza el remolque exige una SEGUNDA viñeta (40 CHF) sobre el propio remolque: es el único país europeo con esa regla. A efectos de ejes, un remolque de un eje sube el conjunto a 3 ejes, lo que también dispara la Clase 3 francesa.

¿Basta con introducir alto, ancho y largo en Google Maps?

No. Google Maps y Apple Maps no tienen campo de dimensiones: te llevan por el camino más corto sin saber que tu autocaravana mide 3,2 m. Necesitas un navegador que rute según las medidas del vehículo (alto, ancho, largo, peso y ejes) para que evite el puente bajo y calcule la clase de peaje correcta. Introduce siempre la altura final con los accesorios del techo y el margen ya sumados, no la altura de fábrica.

¿Cuándo podré usar Rovee?

Beta cerrada para iPhone en 2026; el lanzamiento público es el viernes 7 de agosto de 2026. El acceso fundador está limitado a los primeros 1.000 miembros a 17,99 € al año, con precio bloqueado mientras dure tu suscripción. CarPlay va incluido. Rovee rutea según las seis medidas de tu autocaravana, avisa de las zonas de bajas emisiones y las ZTL antes de cruzarlas y predice el coste del peaje por tu clase.