Autocaravana: evitar puentes bajos y carreteras estrechas (2026)
Evitar puentes bajos en una autocaravana exige un programa de rutas que conozca la altura, la anchura, el peso y la longitud del vehículo, no solo las coordenadas del GPS. Las apps que lo hacen en 2026 son Sygic Truck & Camper, CoPilot Caravan, TomTom GO con modo Camper, CaraMaps Premium y Rovee (beta cerrada). Las apps de consumo (Google Maps, Apple Maps, Waze) calculan la ruta de cualquier vehículo como si fuera un coche y han provocado incidentes documentados, como una autocaravana de 3,2 metros encajada en una calle estrecha de Padstow, Cornualles (ITV News, 2023). La beta de Rovee calcula rutas que esquivan vías con limitación de altura, límite de peso y demasiado estrechas usando las medidas del vehículo combinadas con el conocimiento de la normativa de carretera europea.
Rutas que rodean las calles, no que se meten por ellas. El momento que de verdad asusta en autocaravana no es el puente de delante; es la calle que se estrechó medio kilómetro atrás, esa de la que no puedes salir marcha atrás sin que se forme una cola. Estas son las apps que lo evitan, y el equilibrio que carga cada una.
El momento Padstow
En septiembre de 2023, ITV News West Country cubrió una historia que cualquier autocaravanista ha oído ya en alguna versión: una autocaravana perfilada de 3,2 metros encajada entre dos casas en una calle estrecha de Padstow, Cornualles. El conductor había seguido una ruta del navegador hacia el centro del pueblo. La calle se estrechó hasta el punto de no retorno. Hubo que sacar el vehículo guiándolo: espejos plegados, pintura rayada, cola de vecinos grabando.
La historia no es rara. En España el mismo patrón se repite en los cascos históricos, en los pueblos de montaña y en las carreteras de costa estrechas; en el foro británico MotorhomeFun el hilo de "sat navs and narrow lanes" lleva quince años de casos así. Lo que varía es el país: un pueblo de Cornualles, una villa italiana en una colina, un pueblo blanco andaluz, una carretera de dique holandesa.
Lo común es la causa: un navegador que trató a la autocaravana como un coche. La solución es sencilla y lo es desde hace años: usar un programa de rutas que tome las medidas del vehículo como datos de entrada y rechace las vías que no caben. La mayoría de los autocaravanistas no lo hacen, porque las apps que sí lo hacen son poco conocidas y de precio dispar.
2024-25 — la escala, en las cifras de Network Rail. Entre abril de 2024 y marzo de 2025, Network Rail registró 1.666 golpes contra puentes — alrededor de uno cada cinco horas. El precio solo para la red ferroviaria: 12 millones de libras en daños y 186.384 minutos de retraso. El puente más golpeado en 2024-25 fue el de Watling Street (la A5) en Hinckley, con 22 impactos; Escocia registró 158 golpes en el año (nota de prensa de Network Rail). La mayoría de los golpes son de camiones y autobuses, no de autocaravanas — pero el fallo de fondo es idéntico: un conductor se fió de un navegador que no conocía la altura del vehículo.
Fuentes. Las cifras de golpes contra puentes de arriba son de la propia Network Rail. La referencia nacional — número anual de golpes, coste de los daños y puentes más golpeados — es Network Rail — the risk of bridge strikes (en inglés). Para la red viaria estratégica británica (autopistas y grandes vías), la autoridad competente es National Highways (en inglés). Fecha de verificación: 2026-06-29.
La matriz de apps
Las apps de abajo se comprobaron contra la ficha actual de cada una en la App Store de iOS a mediados de 2026 y se contrastaron con las conversaciones activas en motorhomefun.co.uk y la cobertura editorial de practicalmotorhome.com.
| App | Altura | Anchura | Peso | Evita vías estrechas | Sin conexión | Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Apple Maps | No | No | No | No | Limitado | Gratis |
| Google Maps | No | No | No | No | Sí | Gratis |
| Waze | No | No | No | No | No | Gratis |
| Sygic Truck & Camper | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Suscripción (fin de licencia perpetua 2021) |
| CoPilot Caravan | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | 25,99 £/año (fin de licencia perpetua) |
| TomTom GO Navigation (Camper) | Sí | Sí | Sí | Prudente | Sí | Suscripción |
| CaraMaps | Solo Premium | Solo Premium | Solo Premium | Parcial | Solo Premium | Gratis + Premium |
| Rovee (beta) | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Fundador 17,99 €/año |
Fuentes. La ficha en la App Store de iOS de cada app, contrastada con conversaciones de motorhomefun.co.uk y la cobertura editorial de practicalmotorhome.com. Fecha de verificación: 2026-06-29. Las funciones de las apps cambian a menudo. ¿Ves algo desactualizado? Escribe a hi@rovee.io y actualizamos la tabla.
Por qué las apps de consumo fallan en este trabajo concreto
Apple Maps, Google Maps y Waze son las apps que la mayoría abre por defecto. Calculan rutas lo bastante bien para coches. Para una autocaravana, no — y el fallo es justo el que mete al vehículo en problemas, no el que solo cuesta unos kilómetros de más.
Google Maps tiene datos de gálibo de puentes en muchos países. Simplemente no los usa al calcular la ruta. Lo mismo vale para Apple Maps y Waze. Aunque le digas a la app que tu autocaravana mide 3,2 metros — los "ajustes de vehículo" de Google existen para algunas cuentas comerciales — el motor de rutas trata la línea como la de un coche. Los datos están ahí; el motor no los lee para decidir la ruta. Mira la comparativa Rovee frente a Google Maps y Apple Maps (en inglés) para el detalle país por país.
Las apps que conocen el vehículo (Sygic, CoPilot, TomTom GO Camper, CaraMaps Premium, Rovee) toman las medidas del vehículo como datos de ruta. Ninguna meterá un vehículo de 3,2 metros bajo un puente de 2,7 metros. La diferencia está en qué hace cada una cuando la única ruta al destino obliga a usar una vía restringida: Sygic y Rovee desvían rodeando, con algo más de distancia; CoPilot avisa y pregunta; TomTom es la más prudente; CaraMaps Premium gestiona las medidas pero su motor de rutas es menos maduro que los demás.
Aviso de altura vs ruta según medidas
Una distinción útil que el marketing difumina. Algunas apps muestran un aviso de limitación de altura cuando te acercas a un puente bajo — saben que el puente está ahí y te avisan cerca de él. Pero la ruta que trazaron sigue pasando por él. Eso no es ruta según medidas; es un aviso justo antes de tener que dar marcha atrás.
La verdadera ruta según medidas rechaza los tramos restringidos en el paso de planificación. La ruta nunca los toca. La experiencia es: pides una ruta y la app dibuja una que evita las vías con limitación de altura, límite de peso y demasiado estrechas. No te avisa después porque la ruta nunca pasó por ahí.
Sygic Truck & Camper, CoPilot Caravan, TomTom GO Navigation en modo Camper y Rovee hacen ruta según medidas de verdad. El "modo Camión" de Magic Earth está a medio camino — se introducen las medidas pero el rechazo de rutas es parcial. CaraMaps Premium añadió ruta según medidas en 2026 y todavía está madurando.
Cuando el mapa se equivoca (y a veces lo hace)
Ningún mapa está completo. La etiqueta maxheight de OpenStreetMap falta en alrededor del 30 % de los puentes europeos, y los cambios de gálibo — obras, reasfaltado, estructuras dañadas — pueden tardar semanas en llegar al mapa. Los proveedores comerciales (HERE, TomTom) auditan con más intensidad, pero aun así se les escapa el caso temporal recién señalizado.
Las mitigaciones son poco vistosas: la mayoría de las apps que conocen el vehículo te dejan reportar una restricción ausente o errónea (Map Reporter de Sygic, MapShare de TomTom, edición de OSM en las apps basadas en OSM). Los reportes tardan de días a semanas. La mitigación del conductor es la más antigua — en una carretera desconocida, lee las señales físicas y fíate de ellas antes que de la pantalla. La app es la primera línea de defensa, no la única.
Una buena costumbre de los foros de autocaravana de largo recorrido: cuando la ruta entra en un casco urbano o en una vía secundaria, reduce la velocidad, baja la radio y vigila las señales de restricción. La app pilla el 95 % de estos casos. Las señales pillan el último 5 %.
Cómo introducir bien las medidas del vehículo
Toda app que conoce el vehículo pide un perfil. El error más común es meter la altura del vehículo desnudo de la ficha técnica y olvidar los añadidos del techo: equipos de aire, antenas parabólicas, placas solares, barras de techo. Una perfilada de 2,95 metros con un equipo de aire de 20 cm es un vehículo de 3,15 metros a efectos de ruta.
- Altura. Ficha técnica o permiso de circulación + todo lo que hayas añadido encima + 10 cm de margen de seguridad. Los puentes se miden a su altura nominal; el reasfaltado reduce el gálibo con el tiempo. Los 10 cm cubren ambas cosas.
- Anchura. De espejo a espejo de la cabina. No la anchura de la carrocería — los espejos son lo que choca. Cuenta los espejos a plena extensión.
- Longitud. Del enganche al paragolpes delantero. Si llevas un portabicis que sobresale, súmalo.
- Peso. Masa máxima autorizada (MMA, en la ficha técnica), no la masa en vacío. Los límites de peso en los puentes van por vehículo cargado.
Algunas apps (Sygic, Rovee) dejan guardar varios perfiles de vehículo — útil si a veces remolcas. CoPilot y TomTom asumen un perfil por instalación; cambiar exige volver a meter los datos. La diferencia importa si tienes un montaje con remolque que alternas dos o cuatro veces al año.
Mejor elección — cuál instalar hoy
Si estás en el aparcamiento de un concesionario de autocaravanas, con la App Store abierta, listo para instalar una:
- Mayor base instalada en Reino Unido + mapas sin conexión maduros → CoPilot Caravan. La opción por defecto de los autocaravanistas británicos desde finales de los 2000; 25,99 £/año tras el fin de la licencia perpetua. Mira la comparativa Rovee frente a CoPilot (en inglés) para el contexto de la v11 y la calidad de ruta.
- Mayor recomendación de la comunidad en los foros europeos, si no te importa la licencia de CarPlay de 55-100 € (según región y promoción) → Sygic Truck & Camper Premium. La respuesta por defecto en motorhomefun.co.uk desde hace años; con las reservas de confianza por el fin de la licencia perpetua de 2021.
- Interfaz de CarPlay más desarrollada en una gran marca → TomTom GO Navigation en modo Camper. Ruta prudente — más desvíos que Sygic, pero esa prudencia es la ventaja para quien empieza.
- Quieres una sola app que gestione medidas + peajes + zonas de bajas emisiones + viñetas en un solo sitio → Rovee. Beta cerrada de iPhone; lanzamiento público el viernes 7 de agosto de 2026. Plan de fundador: 17,99 €/año, tarifa bloqueada, solo los primeros 1.000.
Rovee calcula la ruta para el vehículo — altura, anchura, peso, longitud — y combina peajes, viñetas y conocimiento de zonas de bajas emisiones en una sola app pensada para CarPlay. Beta cerrada ahora, lanzamiento público el viernes 7 de agosto de 2026.
Apúntate a la lista de espera para el lanzamiento público.
Preguntas frecuentes
¿Qué app de navegación es mejor para evitar puentes bajos en autocaravana?
Ninguna app sola lo hace todo. Las que calculan la ruta de una autocaravana esquivando puentes bajos usando las medidas del vehículo son Sygic Truck & Camper (CarPlay tras una licencia Premium de 55-100 €, según región y promoción), CoPilot Caravan (25,99 £/año de suscripción; fin de la licencia perpetua), TomTom GO Navigation en modo Camper, CaraMaps Premium y Rovee (beta cerrada). Las apps de consumo como Google Maps, Apple Maps y Waze calculan la ruta de cualquier vehículo como si fuera un coche y meterán a una autocaravana bajo un puente que no pasa. Mira la matriz de abajo para ver los equilibrios.
¿Por qué Google Maps no conoce los puentes bajos?
Google Maps tiene datos de gálibo de puentes en muchos sitios, pero no usa las medidas del vehículo al calcular la ruta. Aunque pongas la altura de tu autocaravana en la app, traza la misma línea que tomaría un coche: los puentes con limitación de altura no se excluyen de la ruta. Apple Maps y Waze se comportan igual: no hay ruta según el vehículo para los que no son camiones. Para una autocaravana necesitas una app cuyo motor de rutas tome la altura, la anchura, el peso y la longitud como datos de entrada, no solo el destino.
¿Cómo de fiables son los datos de altura en las apps de navegación para autocaravanas?
La cobertura es desigual. Reino Unido, Alemania, Francia y los Países Bajos tienen los datos de limitación de altura más completos (etiquetas maxheight de OpenStreetMap + auditorías de proveedores comerciales). En España la cobertura urbana es buena pero las carreteras secundarias y los cascos históricos son más irregulares. Incluso con buenos datos, una restricción recién señalizada (obras, puentes dañados) puede tardar semanas en llegar al mapa. Trata la app como la primera línea de defensa, no la única: una señal física de gálibo en la carretera siempre gana si los datos no coinciden.
¿Qué altura debo introducir para mi autocaravana?
Usa la altura de la ficha técnica o el permiso de circulación, más todo lo que hayas añadido en el techo: aire acondicionado, antena parabólica, placas solares, barras de techo. Un error habitual es meter la altura del vehículo desnudo y olvidar un equipo de aire de 20 cm, y acabar pasando bajo un puente con 10 cm de margen. Añade 10 cm de margen de seguridad sobre el total real: los puentes se miden a su altura nominal y el reasfaltado puede reducir el gálibo unos centímetros.
¿Las apps también avisan de calles estrechas, no solo de puentes bajos?
Algunas sí. Sygic Truck & Camper, CoPilot Caravan y Rovee usan la anchura y la longitud del vehículo para evitar vías clasificadas como demasiado estrechas — esto es lo que pilla los casos de la Cornualles rural, los pueblos italianos y los cascos históricos españoles que hicieron famoso el caso de Padstow. TomTom GO Camper gestiona las medidas pero es más prudente al señalar el riesgo de vía estrecha. Ninguna app de consumo gestiona la anchura.
¿Y si un puente bajo no está en los datos del mapa?
Pasa. La mitigación: la mayoría de las apps que conocen el vehículo te dejan reportar una restricción ausente o errónea al proveedor de datos (Map Reporter de Sygic, MapShare de TomTom, edición de OSM para las apps basadas en OpenStreetMap). Los reportes tardan de días a semanas en entrar en las actualizaciones de ruta. La mitigación del conductor es la de siempre: en una carretera desconocida, lee las señales físicas y fíate de ellas antes que de la pantalla.
¿Cuándo podré usar Rovee?
Rovee está en beta cerrada de iPhone en 2026, con lanzamiento público el viernes 7 de agosto de 2026. El acceso de fundador está limitado a los primeros 1.000 miembros a 17,99 €/año, tarifa bloqueada mientras sigas suscrito. Apúntate a la lista de espera abajo.