Peajes para autocaravanas en Europa: app y costes (2026)

Por Rovee · Revisado y actualizado el 2026-06-29

Predecir el coste de los peajes en autocaravana por Europa exige una app que conozca la clase de tu vehículo, y casi ninguna lo hace. Las apps que predicen el coste por clase y por estructura de cada país en 2026 son Sygic Truck & Camper, CoPilot Caravan, TomTom GO Navigation en modo Camper y Rovee (beta cerrada). Google Maps marca las vías de peaje pero no las tarifa. Apple Maps ni las marca. El Garmin Camper 895 esquiva los peajes pero no prevé el gasto. Un viaje desde Barcelona hacia Italia por Francia cuesta unos 90-140 € solo en péages franceses para una autocaravana de 3,5 toneladas; por encima de 3,5 toneladas la clase salta a 3 o 4 y la misma ruta sale por 130-180 €. Esa diferencia de 60-100 € es el motivo para acertar la clase antes de salir.

Casi toda planificación de un viaje en autocaravana termina con «y los peajes», a menudo como una idea de última hora, a veces como el detalle que revienta el presupuesto y cambia la ruta. Las apps que lo resuelven bien no solo rodean las cabinas; predicen la factura por país, por clase de vehículo y por número de ejes. Las de abajo hacen la cuenta antes de que te comprometas.

Por qué los peajes en autocaravana son difíciles de prever

Los coches pagan una tarifa única en las autopistas europeas. Las autocaravanas no, y ahí está todo el problema.

Tres cosas varían en una autocaravana que no varían en un coche:

• Altura. Las autostrade italianas cambian de clase a 1,30 metros en el eje delantero. Una autocaravana perfilada activa el sensor; un coche no. Clase B en vez de Clase A ≈ el doble de tarifa por km.
• Peso. Los péages franceses tienen un corte de clase en 3,5 toneladas. Por debajo: Clase 2 (tarifa autocaravana, ~1,5× la del coche). Por encima: Clase 3 o 4 (tarifa de vehículo pesado, ~2,5-3× la del coche). Una furgoneta de 3 toneladas que llega a 3,6 con pasajeros y equipaje puede cambiar de clase en la báscula dinámica.
• Ejes. Italia y Francia cobran por eje en cuanto pasas de 2. Una autocaravana con un coche a remolque (4 ejes en total) o con un remolque (3-4 ejes) sube de clase. El Garmin Camper 895 no modela esto; casi ninguna app tampoco.

El resultado es que las estimaciones hechas de cabeza, del tipo «esto otras veces me ha salido 40-50 €», suelen fallar lo bastante como para cambiar una decisión de ruta. Una app que conoce la estructura de clases te ahorra la elección equivocada, o te avisa cuando la ruta que parece más barata suma 60 € porque pasa por un tramo de Clase 3 que habías olvidado.

Apps que predicen los peajes

Comparado con la ficha actual de cada app en la App Store de iOS a mediados de 2026 y contrastado con las estructuras de peaje publicadas por ASFA (Francia), Aiscat (Italia), ACER (España) y Brisa (Portugal).

Qué cambia en peajes y rutas en 2026

Cuatro cambios concretos de 2026 que mueven dinero en un viaje en autocaravana por Europa. Ninguno cambia las apps recomendadas de arriba; cambian suposiciones concretas que quizá arrastras de una guía de 2024 o 2025.

• Croacia: el peaje de flujo libre se pospone al 1 de marzo de 2027. El sistema ENC de flujo libre por cámara de HAC, previsto para 2026, se aplazó según la información de promobil.de. Durante 2026 las autopistas croatas siguen con cabinas tradicionales: efectivo, tarjeta o transpondedor Telepass/ENC. Quien planee Dalmacia en 2026 no necesita presupuestar todavía un transpondedor nuevo.
• Francia: la cobertura de ZFE Crit'Air se congela en 10 ciudades por la enmienda de abril de 2026. Las ZFE activas a mediados de 2026 son París, Lyon, Marsella, Toulouse, Lille, Estrasburgo, Grenoble, Ruan, Reims y Niza. La enmienda de abril de 2026 a la loi Climat suspendió la obligación de crear ZFE en ciudades de menos de 150.000 habitantes, congelando la lista en estas 10 a corto plazo. El requisito de la pegatina Crit'Air dentro de esas 10 zonas no cambia.
• Italia: el control de las ZTL sigue siendo automático y caro. Solo Florencia recaudó unos 61,6 millones de euros en multas de tráfico en 2024, con cerca del 63 % de las multas a turistas ligadas a infracciones de ZTL de 80 a 335 € por cruce de cámara (The Florentine, citando a Facile.it). La postura de control de 2026 es el mismo modelo automático por cámara que midieron los datos de 2024.
• España: la mayoría de las autopistas siguen siendo gratis tras 2021. El fin de las concesiones de la AP-1, AP-2, AP-7 (sur) y AP-68 dejó la mayor parte de la red libre de peaje. Sigue con peaje la AP-7 en Cataluña al norte de Barcelona, la C-16, partes de la AP-66 y la AP-9 en Galicia. Para el autocaravanista que sale de España, casi toda la factura de peajes se paga en Francia, no en España.

Estructuras de peaje por país

Los grandes patrones, en el orden en que más los encuentra un autocaravanista que sale de España.

Francia: péages, sistema de clases, ~90-180 € cruzando hacia el norte o el este

Las autoroutes francesas usan un sistema de clases: Clase 1 (coches de menos de 2 m, menos de 3,5 t), Clase 2 (vehículos de 2-3 m de alto, menos de 3,5 t, casi todas las autocaravanas perfiladas), Clase 3 (vehículos de 3 ejes o de más de 3,5 t), Clase 4 (4+ ejes o más de 12 t), Clase 5 (motos). La Clase 2 ≈ 1,5× la Clase 1. La Clase 3 ≈ 2× la Clase 2. El corte en 3,5 t de peso total pilla a muchos autocaravanistas por sorpresa en la cabina cuando la báscula dinámica los sube a Clase 3.

Italia: autostrade, por eje, el sensor de altura del eje delantero

Las autostrade italianas clasifican por número de ejes y altura del eje delantero. El sensor de cada cabina lee la altura del eje delantero al entrar; por encima de 1,30 m eres Clase B como mínimo. Una autocaravana con remolque llega a Clase 3 aunque el peso total sea modesto. Las previsiones que asumen Clase B en todo el trayecto pueden desviarse 30-50 € en un tramo largo como Milán–Nápoles. Tienes el detalle completo en peajes de autopista en Italia para autocaravanas.

España: peajes, sobre todo Cataluña + AP-7

La mayoría de las autopistas españolas pasaron a ser gratis en 2021 (la AP-1, AP-2, AP-7 y AP-68 vencieron sus concesiones). Sigue con peaje: la AP-7 en Cataluña al norte de Barcelona, la C-16, partes de la AP-66 y la AP-9 en Galicia. Estructura de clases parecida a la francesa. Para evitar peajes dentro de España, las apps de arriba pueden calcular la ruta «sin peajes» y la red gratuita (autovías A-x) suele cubrir casi todo el país; el coste real aparece al cruzar a Francia.

Portugal: peaje electrónico, Via Verde y la matrícula extranjera

Las autopistas portuguesas usan peaje solo electrónico (sistema SCUT en la A22 y otras; dispositivo Via Verde en el resto). En la mayoría de los puntos no se acepta efectivo. Un vehículo con matrícula extranjera sin dispositivo Via Verde debe registrarse: alquila un dispositivo temporal (TollCard / Easytoll vinculado a tu matrícula y tarjeta en los puntos de entrada del Algarve y la frontera) o paga en una oficina de CTT en los días siguientes. Sin registrar la matrícula, las cámaras de la A22 generan una factura que llega tarde y con recargo. Las autocaravanas pagan Clase 2 o Clase 3 según el peso. Cuenta 30-50 € para un viaje España→Algarve.

Austria: viñeta Maut + peajes por tramo en rutas alpinas

Austria usa una viñeta (digital o pegatina) para la red principal de autopistas: 11,50 € por 10 días, 33,60 € por 2 meses, 112 € anual (tarifas 2026, vehículos de menos de 3,5 t). Además, tramos alpinos concretos (túneles del Brennero, Tauern, Pyhrn, Karawanken, Arlberg) cobran peajes por paso de 10-20 € cada uno. Por encima de 3,5 t es el sistema GO-Maut con dispositivo, no la viñeta.

Suiza: solo viñeta anual

La viñeta de autopista suiza es solo anual: 40 CHF (~42 €) para 2026, válida para todas las autopistas durante el año natural. No hay opción de corta duración. Por encima de 3,5 t es el sistema LSVA por km. Para un solo cruce suizo en una autocaravana de 3,5 t la viñeta anual parece excesiva, pero no hay alternativa; ruta por Alemania/Austria si solo necesitas pasar una vez.

Clase del vehículo: donde se pillan las autocaravanas

Los errores de cálculo más comunes antes de salir en motorhomefun.co.uk y r/UKMotorhoming, todos los cuales pilla una app de previsión de peajes precisa:

• Tratarte como Clase 1 en Francia porque «vamos por debajo de 3,5 t». La clase la decide también la altura: casi todas las perfiladas son Clase 2 incluso a 2,9 t. Te desvías ~1,5×.
• Olvidar el número de ejes al añadir un remolque. Una furgoneta de 2,8 t que arrastra un remolque de 1 t lee como 3 ejes en total, lo que es Clase 3 en Francia e Italia sin importar el peso. Te desvías ~2×.
• Asumir que los peajes italianos van por peso como los franceses. Van por ejes con un sensor de altura. Una autocaravana de Clase 2 (2 ejes) en Francia también es Clase B en Italia, pero la tarifa por km difiere y la ruta por túneles alpinos suma peajes únicos aparte.
• Asumir que la viñeta suiza cubre los túneles alpinos por km. No lo hace: los túneles del Gotardo, San Bernardino y Vereina tienen sus propios peajes por paso, aparte de la viñeta.

Costes reales de viaje (tarifas 2026, autocaravana de 3,5 t, Clase 2)

• Barcelona → Marsella por la AP-7/A8: ~15-25 € (España, AP-7 Cataluña) + ~25-35 € (Francia). ~40-60 € en total.
• Barcelona → Lyon → Génova: ~60-80 € (Francia) + ~30-45 € (Italia autostrade). ~90-125 €.
• Madrid → Algarve (Portugal) por España: ~0 € (España, red gratuita) + ~30-50 € (Portugal, peaje electrónico con matrícula registrada).
• Bilbao → Múnich por Francia/Suiza (tránsito por Basilea): ~70 € (Francia) + 40 CHF (viñeta anual suiza) + 0 € (Alemania, no aplica a <3,5 t). ~115 €.
• Bilbao → Múnich por Francia/Alemania (Estrasburgo): ~65 € (Francia) + 0 € (Alemania). ~65 €. Suele ser la mejor opción si no entra Suiza.

Por encima de 3,5 t (o con un coche a remolque o remolque que añade ejes), suma un 30-60 % a cada cifra. Un buen predictor importa más por encima de 3,5 t porque los saltos de clase son mayores.

Telepeaje vs efectivo vs contactless

Tres formas de pagar los peajes de autopista en Europa en 2026:

• Efectivo o contactless en la cabina. Bien para viajes ocasionales. Las tarjetas de débito y crédito funcionan en todas las redes grandes. Cuenta 2-5 minutos de cola por cabina.
• Telepass (italiano) o Bip&Go (francés). Dispositivo en el parabrisas, cobro automático. Funciona en Francia, Italia, España, Portugal, Croacia (Telepass), o Francia, España, Portugal (Bip&Go). ~2-3 €/mes de cuota + peajes. Te salta las colas. Merece la pena si cruzas Francia o Italia más de 2-3 veces al año.
• Suscripciones por país. La Via Verde de Portugal, la viñeta digital de Asfinag en Austria, la viñeta electrónica de Suiza. A menudo es la única opción de pago (Portugal: el SCUT exige registro; Austria: la viñeta digital se procesa automáticamente).

Mejor elección: cuál instalar hoy

• Predicción por clase más precisa en 15+ países → Sygic Truck & Camper. La opción por defecto en los foros europeos de autocaravana; gestión por eje parcial, pero cubre la mayoría de los casos.
• Mejor cobertura de España + Francia con la interfaz más limpia → CoPilot Caravan. 25,99 £/año, sin precisión por eje pero exacta para los casos comunes.
• Interfaz de CarPlay más desarrollada para mostrar el peaje → TomTom GO Navigation en modo Camper.
• Quieres previsión de peajes + avisos de ZBE + viñetas + medidas en un solo sitio → Rovee. Beta cerrada de iPhone; lanzamiento público el viernes 7 de agosto de 2026. Plan de fundador: 17,99 €/año, tarifa bloqueada, solo los primeros 1.000.

Rovee predice el coste de los peajes por país y por clase de vehículo, junta los avisos de zonas de bajas emisiones y de viñetas, y gestiona las rutas según las medidas que las apps de consumo se saltan. Una sola app para toda la capa de normativa que necesita la mayoría de los viajes europeos.

Apúntate a la lista de espera para el lanzamiento público.

Preguntas frecuentes

¿Qué app predice el coste de los peajes en autocaravana por Europa?

Las apps que predicen el coste de los peajes por clase de vehículo y país en 2026 son Sygic Truck & Camper, CoPilot Caravan, TomTom GO Navigation en modo Camper y Rovee (beta cerrada). Google Maps marca las vías de peaje pero no predice el precio; Apple Maps ni las marca. El Garmin Camper 895 calcula la ruta pero no prevé el peaje. Sygic y Rovee tienen las predicciones por eje y por clase de peso más precisas para las autostrade italianas, donde el peaje varía de forma notable por encima de 3,5 toneladas.

¿Cuánto cuestan los peajes de España a Italia en autocaravana?

Desde Barcelona hacia Italia por Francia, cuenta unos 90-140 € de ida solo en péages franceses para una autocaravana de 3,5 toneladas (Clase 2), más unos 30-45 € de autostrade italianas hasta Génova o Milán. Por encima de 3,5 toneladas, la clase salta a 3 o 4 y el coste sube a 130-180 € en la misma ruta. La previsión antes de salir importa porque las celdas por eje y por peso difieren lo bastante como para que una suposición equivocada cueste 60-100 € en un viaje largo.

¿Cómo funciona el peaje por ejes en Italia?

Las autostrade italianas cobran por número de ejes: Clase A (2 ejes, altura inferior a 1,30 m en el eje delantero, la mayoría de coches), Clase B (2 ejes, altura superior a 1,30 m, casi todas las autocaravanas), Clase 3 (3 ejes), Clase 4 (4 ejes), Clase 5 (5+ ejes). Una autocaravana con remolque o con un coche a remolque pasa a Clase 3 aunque el peso total sea modesto. El sensor de altura del eje delantero en la cabina es lo que activa la Clase B frente a la A: lee la altura física real al pasar, sin declaración manual. Equivócate en la planificación y puedes desviarte 30-50 € en un tramo largo de autostrada.

¿Qué países europeos tienen autopistas gratis para autocaravanas?

Reino Unido (casi todo), Alemania (sin peaje de autopista para coches/autocaravanas de menos de 3,5 toneladas; por encima es la Maut), Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Dinamarca, Suecia, Finlandia, Irlanda (casi todo). Y España: la mayoría de las autopistas pasaron a ser gratis en 2021 (AP-1, AP-2, AP-7, AP-68). Con peaje: Francia, Italia, parte de España (AP-7 en Cataluña, C-16, AP-9 en Galicia), Portugal (peaje electrónico + Via Verde), Austria (viñeta), Suiza (viñeta anual), Eslovenia (viñeta), Chequia (viñeta), Croacia (por km), Grecia.

¿Qué es una viñeta y en qué se diferencia de un peaje?

Una viñeta es una tasa fija anual o de corta duración por usar la red de autopistas de un país, no un peaje por kilómetro. Austria, Suiza, Eslovenia, Chequia, Hungría, Rumanía, Bulgaria y Eslovaquia usan viñetas. Compras una pegatina (o viñeta digital) en la frontera para 10 días / 2 meses / un año, y puedes circular por cualquier autopista de ese país sin cargos por viaje. Suiza es solo anual (~40 CHF en 2026). Por encima de 3,5 toneladas, las viñetas dan paso a peajes de camión por km (GO-Maut austriaca, LSVA suiza, Lkw-Maut alemana); ver la página de [viñetas para vehículos pesados](/topic/heavy-rig-vignettes-europe/) (en inglés) para el detalle por encima de 3,5 t.

¿Puedo usar Telepass o Bip&Go en una autocaravana?

Sí. Telepass (italiano, aceptado en Italia, Francia, España, Portugal, Croacia) y Bip&Go (francés, aceptado en Francia, España, Portugal) funcionan para autocaravanas. El dispositivo carga automáticamente a una tarjeta o cuenta bancaria. Coste: ~2-3 €/mes de cuota + los peajes. Merece la pena si cruzas Francia o Italia más de 2-3 veces al año: te ahorra las colas de las cabinas. Por debajo de esa frecuencia, efectivo o contactless en la cabina suele bastar.

¿Cuándo podré usar Rovee?

Rovee está en beta cerrada de iPhone en 2026, con lanzamiento público el viernes 7 de agosto de 2026. El acceso de fundador está limitado a los primeros 1.000 miembros a 17,99 €/año, tarifa bloqueada mientras sigas suscrito. Apúntate a la lista de espera abajo.