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Wohnmobil-Maut Frankreich 2026: Péage & Crit'Air
Frankreich hat keine Vignette — stattdessen Péage, also kilometerbasierte Mautstationen alle 50–100 km. Der Tarif richtet sich nach Klasse: 1, 2 oder 3. Wohnmobile fallen je nach Höhe und Gewicht in Klasse 2 oder 3 — und der Unterschied ist groß. Eine 800-km-Tour Paris-Marseille kostet in Klasse 2 etwa €80, in Klasse 3 etwa €130. Außerdem: Crit'Air-Plakette für Stadtfahrten. Hier ist alles für 2026.
Auf einen Blick
- Keine Vignette — nur Péage
- Kilometerbasierte Maut an Autobahnstationen. Tarif richtet sich nach Klasse (1 / 2 / 3) und Strecke. Bezahlung bar, Karte oder OBU.
- Klasse 2 für die meisten Wohnmobile
- Höhe zwischen 2 m und 3 m + zulässiges Gesamtgewicht ≤ 3,5 t. Tarif ca. €0,12 pro km.
- Klasse 3 für hohe oder schwere Wohnmobile
- Höhe ≥ 3 m ODER zGM > 3,5 t. Tarif ca. €0,18 pro km — ~50 % teurer als Klasse 2.
- Crit'Air-Plakette
- Für Umweltzonen (Paris, Lyon, Marseille, Grenoble u.a.). Einmalig €3,70 online bei certificat-air.gouv.fr. Ohne: Fahrverbot in Niedrig-Emissions-Zonen.
- Telepass oder Liber-t
- Als OBU-Option. Italienische Telepass-Geräte funktionieren in Frankreich seit 2021. Liber-t ist die französische Standard-OBU. Beide ermöglichen kontaktloses Durchfahren.
→ Frankreich-Tour planen? Der Rechner zeigt Péage + Vignetten für Anschlussländer
Péage-Klassen: 1, 2, 3 — wo dein Wohnmobil landet
Das französische Péage-System klassifiziert Fahrzeuge nach Höhe (an der Vorderachse gemessen) und zulässigem Gesamtgewicht. Die Kamera-Sensoren an den Mautstationen lesen die Höhe automatisch — Schummeln ist nicht möglich. Drei Klassen sind für Wohnmobile relevant:
- Klasse 1 — Höhe < 2 m + zGM ≤ 3,5 t. Praktisch nur kleine Kastenwagen (z.B. VW Caddy Camper, modifizierte Berlingo). Die meisten "richtigen" Wohnmobile fallen NICHT in diese Klasse.
- Klasse 2 — Höhe zwischen 2 m und 3 m + zGM ≤ 3,5 t. Die Standard-Klasse für die meisten Reisemobile: VW California, Ford Nugget, alle Teilintegrierten unter 3 m Höhe, Kastenwagen mit Aufbau.
- Klasse 3 — Höhe ≥ 3 m ODER zGM > 3,5 t. Klassische Vollintegrierte, Alkoven-Modelle mit Hochbett, große Reisemobile. Hier wird es teurer.
Wichtig: Die Höhe an der Vorderachse ist der entscheidende Faktor — nicht die Gesamthöhe inkl. Dachklimaanlage. Wer einen Aufbau auf einem niedrigen Chassis hat (z.B. Hymer ML-T), kann in Klasse 2 bleiben, obwohl das Fahrzeug insgesamt höher als 3 m wirkt.
Tarif pro km nach Klasse
Der Péage-Tarif variiert zwischen den Konzessionären (ASF, APRR, Vinci, SAPN, Cofiroute, Sanef …). Durchschnittswerte 2026 für die wichtigsten Routen:
- Klasse 2 — ca. €0,11–0,14 pro km. Eine Tour Paris-Marseille (~775 km Autobahn) kostet etwa €85–110.
- Klasse 3 — ca. €0,16–0,20 pro km. Dieselbe Tour kostet etwa €125–155 — etwa 50 % mehr als Klasse 2.
- Tunnel Mont Blanc (Italien-Anschluss) — Sondergebühr zusätzlich, Klasse 2 ca. €54 einfache Fahrt, Klasse 3 ca. €71.
- Tunnel Fréjus (auch Italien-Anschluss) — Klasse 2 ca. €54, Klasse 3 ca. €72.
Die offizielle Tarifsuche bei autoroutes.fr ist die zuverlässige Quelle für konkrete Routen — der Rechner berücksichtigt die unterschiedlichen Konzessionäre korrekt. Für eine Wohnmobil-Tour Klasse 2 kann man als grobe Faustregel €10–€12 pro 100 km veranschlagen.
Crit'Air-Plakette für Umweltzonen
Stand 2026 haben 10 französische Großstädte aktive Zones à Faibles Émissions (ZFE) — Niedrig-Emissions-Zonen mit Crit'Air-Plaketten-Pflicht: Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Lille, Strasbourg, Grenoble, Rouen, Reims und Nice. Die Plakette gibt es in 6 Stufen (Crit'Air 0 für Elektro bis Crit'Air 5 für ältere Diesel) und kostet einmalig €3,70 online bei certificat-air.gouv.fr. Hinweis April 2026: Die Loi-Climat-Änderung vom April 2026 hat die ZFE-Einrichtungspflicht für Städte unter 150.000 Einwohnern ausgesetzt — die Liste der 10 aktiven Städte bleibt damit bis auf weiteres unverändert.
Für Wohnmobile gilt: ohne Plakette = kein Eintritt in die ZFE. In Paris ist die Crit'Air 2 (Diesel ab Euro 5) der Mindeststandard für die Innenstadt — ältere Diesel-Wohnmobile mit Crit'Air 3, 4 oder 5 sind ausgesperrt. Auch im "Großraum" (Périphérique-Bereich) gelten Beschränkungen.
Bestellung dauert per Post etwa eine Woche. Für eine Frankreich-Tour mit Stadtfahrt: rechtzeitig vor Reise online bestellen, Plakette wird an die Halter-Adresse geschickt.
Telepass / Liber-t — die OBU-Option
Wer regelmäßig in Frankreich oder Italien fährt, kann eine OBU nutzen, um an Mautstationen ohne Anhalten durchzufahren:
- Telepass — die italienische Standard-OBU funktioniert seit 2021 auch in Frankreich. Monatliche Gebühr ca. €1, plus die Maut selbst. Lohnt sich ab etwa 2 Frankreich-Reisen pro Jahr.
- Liber-t — die französische Standard-OBU. Vergleichbare Konditionen wie Telepass. Verfügbar über Vinci, Sanef oder Bipandgo.
- DKV BOX EUROPE — Multi-Country-OBU, deckt zusätzlich Spanien, Portugal, Belgien ab. Höhere Grundgebühr; lohnt sich für regelmäßige Mehrländer-Tour.
Für Gelegenheits-Frankreich-Reisende reicht Karte oder Bargeld an der Mautstation. Telepass und Liber-t sparen Zeit, nicht Geld.
Häufige Fragen
Mein Wohnmobil ist 3,1 m hoch — Klasse 2 oder 3?
Es kommt auf die Höhe an der Vorderachse an, nicht auf die Gesamthöhe. Die Kamera-Sensoren messen am Einfahrtbalken vor der Mautstation. Wenn dein Hymer/Knaus/Bürstner an der Vorderachse unter 3 m bleibt (häufig der Fall bei Teilintegrierten ohne Hochbett), kommst du in Klasse 2. Vollintegrierte und Alkovenmodelle mit Hochbett über dem Fahrerhaus sind meistens Klasse 3.
Brauche ich die Crit'Air-Plakette für reine Autobahnfahrten?
Nein. Die Crit'Air gilt nur in den städtischen Umweltzonen (Innenstadt von Paris, Lyon usw.), nicht auf Autobahnen oder im ländlichen Frankreich. Wer Frankreich nur durchfährt (Brüssel → Marseille via Autobahn), braucht keine Plakette. Wer eine Stadt anfahren will, braucht sie.
Kann ich Péage bar bezahlen?
Ja, aber zunehmend nur an personalisierten Schaltern. Viele moderne Mautstationen sind nur noch automatisch (Karte oder Telepass/Liber-t). Wer bar zahlen will, sollte beim Einfahren auf das "Espèces" oder "Cash"-Symbol achten — das gibt es nicht überall. Karte funktioniert immer.
Lohnt sich Telepass für eine einzelne Frankreich-Tour?
Nein. Telepass hat eine monatliche Grundgebühr von etwa €1, plus eine kleine Aktivierungsgebühr. Für eine einzelne Tour lohnt das nicht. Ab 2 Frankreich-Reisen pro Jahr wird es interessant — und für Vielfahrer mit Italien-Anteil ist Telepass ohnehin Standard.
Drei konkrete Touren — gerechnet
Drei häufige Wohnmobil-Routen mit Frankreich-Anteil:
| Tour | Péage Klasse 2 | Péage Klasse 3 | Tunnel | Summe (K2 / K3) |
|---|---|---|---|---|
| Saarbrücken → Marseille (~900 km Autobahn) | ~€100 | ~€155 | — | ~€100 / ~€155 |
| Calais → Lyon → Genua (~1.100 km, via Mont Blanc Tunnel) | ~€115 | ~€175 | Mont Blanc K2 €54 / K3 €71 | ~€169 / ~€246 |
| München → Lyon → Barcelona (~1.400 km, via Strasbourg) | ~€140 | ~€210 | — | ~€140 / ~€210 |
Schätzungen 2026 basierend auf autoroutes.fr-Tarifsuche. Spanien-Anteil (Tour 3) ist mautfrei seit der Abschaffung der Concession-Tarife 2018. Crit'Air-Plakette für Stadtfahrten nicht eingerechnet (einmalig €3,70).
Trip-Kosten mit dem Rechner
Der kostenlose Maut Rechner von Rovee zeigt für deine Frankreich-Tour die Vignetten der Anschlussländer (AT, CH, SI). Für die französische Péage selbst empfiehlt sich aktuell die Tarifsuche bei autoroutes.fr — wir bauen den Péage-Schätzer in v2 des Rechners ein, sobald die per-km-Daten für die französischen Konzessionäre strukturiert verfügbar sind.
Was die App während der Tour macht — Live-Warnung vor Crit'Air-Zonen, ZTL-Bereichen in italienischen Anschluss-Städten, Höhenbeschränkungen für deine Klasse, alles auf CarPlay: Auf die Warteliste. 1.000 Gründerplätze, 17,99 €/Jahr Gründerpreis.