--- title: "Dimensions du camping-car : les 6 chiffres qui comptent (2026)" description: "Hauteur, largeur, longueur, poids, essieux et poids combiné : les six mesures qui décident votre classe de péage et quels tunnels vous bloquent. Où les lire." canonical: https://rovee.io/topic/dimensions-camping-car-navigation/ last_updated: 2026-07-10 lang: fr --- # Dimensions du camping-car : les 6 chiffres qui comptent (2026) > Six mesures décident un voyage européen en camping-car : hauteur, largeur, longueur, poids, essieux et poids combiné avec la caravane. La hauteur et le poids font le gros du travail ; cinq chiffres viennent des papiers, et la hauteur se relève sur la plaque constructeur. Dernière mise à jour : **2026-07-10**. ## En bref - **Les six chiffres qui comptent.** Hauteur (avec les accessoires de toit), largeur (rétroviseur à rétroviseur), longueur (pare-chocs à pare-chocs), poids (le PTAC de la carte grise), essieux (2, 3 ou 4+) et poids combiné avec la caravane. Cinq viennent des papiers ; la hauteur se corrige + 10 cm de marge. - **La hauteur est le chiffre le plus cher à se tromper.** France ≥3 m = Classe 3 (~50 % de plus). Italie ≥1,30 m à l'essieu avant = Classe B. Croatie >1,90 m = Classe II. Slovénie >1,30 m à l'essieu avant = Classe 2B. Et trois tunnels français (A86 Duplex 2,00 m interdit, Rouen N338 2,60 m, Vieux-Port 3,20 m) stoppent physiquement la mauvaise hauteur. - **3,5 tonnes est la falaise universelle.** Au-dessus, les vignettes (Autriche, Slovénie, Suisse, Tchéquie, Hongrie) laissent place au péage au kilomètre (GO-Maut, DarsGo, le péage suisse à la distance ou LSVA). Le poids combiné avec la caravane compte. - **La règle suisse de la remorque est unique.** Tracter une caravane vers la Suisse exige une seconde vignette (40 CHF) sur la remorque elle-même. ## Pourquoi six chiffres, pas trois Les vieux guides demandent trois mesures : hauteur, largeur, longueur. Cela suffit pour le gabarit du pont, mais pas pour la barrière de péage ni pour la vignette. Les trois autres — poids, essieux, poids combiné — classent le véhicule dès que vous payez des autoroutes européennes. Hauteur, largeur et longueur sortent de la plaque constructeur et du mètre. Le poids est le PTAC, pas ce que la balance affiche ce jour-là. Les essieux passent à 3 dès que vous tractez une caravane à un essieu. Le poids combiné, c'est le PTAC du tracteur plus celui de la caravane — le chiffre que lit le seuil autrichien du GO-Maut. ## Où lire chaque mesure Un véhicule immatriculé en France a une carte grise et une plaque constructeur. - **Poids (PTAC) :** au **champ F.2** de la carte grise (F.1 pour la masse techniquement admissible). C'est le nombre que lisent tous les systèmes de classe. - **Hauteur, largeur, longueur :** ces cotes ne sont **pas sur la carte grise française**. Relevez-les sur la plaque constructeur, la notice ou au mètre. La hauteur d'usine ne compte pas les accessoires de toit. - **Essieux :** se déduit de la carte grise ou se compte. Une caravane à un essieu porte l'ensemble à 3. - **Poids combiné :** à additionner — PTAC du tracteur + PTAC de la caravane. Le seul des six qui n'est imprimé nulle part. Ce vocabulaire est celui que [la préparation d'un trajet en Europe](https://rovee.io/topic/navigation-camping-car-europe/) doit intégrer, au même titre que les péages et les règles de chaque ville. ## Comment mesurer la hauteur pour de vrai - **Hauteur (plaque + accessoires + marge) :** hauteur du véhicule nu + climatiseur (18-22 cm) + antenne satellite (8-15 cm) + panneaux solaires (5-10 cm) + galerie + **10 cm de marge**. Un profilé de 2,95 m avec climatiseur de 20 cm et 8 cm de panneaux est un véhicule de 3,23 m (et 3,33 m avec la marge). - **Largeur (rétroviseur à rétroviseur) :** rétroviseurs dépliés, pas la largeur de carrosserie. Ce sont les rétroviseurs qui accrochent dans les rues étroites. - **Longueur (pare-chocs à pare-chocs) :** jusqu'au point le plus saillant à l'arrière ; ajoutez le porte-à-faux du porte-vélos ou de la boule. ## Les seuils par pays | Pays | Système | Seuil | Classe | | --- | --- | --- | --- | | France | Péage | Hauteur < 3 m ET ≤ 3,5 t (3 500 kg) ET ≤ 2 essieux | Classe 2 ; Classe 3 dès que l'un bascule ; Classe 4 pour 4+ essieux au-dessus de 3,5 t | | Italie | Autostrade | Essieu avant ≥ 1,30 m (presque tous) | Classe A sous le seuil, Classe B au-dessus. Détail dans les [péages par classe](https://rovee.io/topic/peages-camping-car-europe/) | | Croatie | HAC | Hauteur totale > 1,90 m | Classe I sous le seuil, Classe II au-dessus | | Slovénie | E-vignette | Essieu avant > 1,30 m | Classe 2A si l'essieu avant ≤ 1,30 m ; Classe 2B si > 1,30 m ; DarsGo au-dessus de 3,5 t | | Autriche | Vignette / GO-Maut (boîtier de péage embarqué autrichien) | ≥ 3,5 t (combiné avec la caravane) | Vignette sous le seuil, GO-Maut au-dessus | | Suisse | Vignette / LSVA | ≥ 3,5 t | Vignette de 40 CHF/an sous le seuil, LSVA au km au-dessus ; seconde vignette pour la remorque | | Allemagne | LKW-Maut (péage poids-lourds) | Camping-cars privés exemptés quel que soit le poids | Aucune classe : la LKW-Maut ne vise que le transport de marchandises commercial | ## Les erreurs de mesure les plus chères - **Oublier le climatiseur en saisissant la hauteur dans le GPS.** Le pont donné libre à 2,95 m frotte à 3,15 m. - **Utiliser le poids réel au lieu du PTAC pour la classe.** Un camping-car de 3,2 t de PTAC paie la Classe 2 en France même s'il pèse 2,8 t à vide. - **Croire que la caravane ne change pas la classe.** Elle la change en Autriche, en Slovénie, en Suisse et en France. - **Supposer que la Classe A italienne vaut pour les camping-cars.** Presque jamais : la Classe B est le standard. - **Confondre l'essieu avant slovène (1,30 m) et la hauteur totale croate (1,90 m).** Comptent aussi les [rues étroites et ponts bas](https://rovee.io/topic/ponts-bas-camping-car-europe/) des centres-villes. ## Sources Faits vérifiés le 2026-07-10 auprès des exploitants officiels : [Autostrade per l'Italia](https://www.autostrade.it/), [Hrvatske autoceste (HAC)](https://hac.hr/), [DARS — e-vignette de Slovénie](https://evinjeta.dars.si/) et [ASFINAG](https://www.asfinag.at/). Corrections à [hi@rovee.io](mailto:hi@rovee.io?subject=Dimensions%20camping-car%20correction). ## Questions fréquentes ### Quelles dimensions pèsent le plus sur l'itinéraire européen ? La hauteur : elle décide si vous passez sous des tunnels comme le Vieux-Port (3,20 m) et fixe votre classe de péage en France (≥3 m), en Italie (≥1,30 m à l'essieu avant), en Croatie (>1,90 m) et en Slovénie (>1,30 m). Le poids vient ensuite : 3,5 t vous sort des vignettes et vous fait basculer dans le péage au kilomètre. ### Où trouver la hauteur réelle de mon camping-car ? Elle ne figure pas sur la carte grise française : relevez-la sur la plaque constructeur, puis ajoutez climatiseur (18-22 cm), antenne (8-15 cm), panneaux (5-10 cm) et galerie, plus 10 cm de marge. C'est ce chiffre final que vous saisissez dans le GPS. ### Suffit-il de saisir hauteur, largeur et longueur dans Google Maps ? Non. Google Maps et Apple Maps n'ont pas de champ dimensions. Il faut un GPS qui calcule l'itinéraire selon les dimensions du véhicule pour éviter le pont bas et calculer la bonne classe de péage. ### Quand pourrai-je utiliser Rovee ? Bêta fermée iPhone en 2026 ; lancement public le **vendredi 7 août 2026**. Accès fondateur limité aux 1 000 premiers membres à 17,99 €/an, tarif bloqué tant que vous restez abonné. CarPlay inclus. [Sur la liste d'attente](https://rovee.io/#waitlist). ## Pages liées - **[Navigation camping-car en Europe (2026)](https://rovee.io/topic/navigation-camping-car-europe/)** : le panorama que cette page détaille en dimensions. - **[Ponts bas et routes étroites en camping-car](https://rovee.io/topic/ponts-bas-camping-car-europe/)** : la couche de gabarit que la mauvaise hauteur ne pardonne pas. - **[Péages camping-car en Europe (2026)](https://rovee.io/topic/peages-camping-car-europe/)** : comment les six mesures deviennent une classe de péage et un prix. - **[ZTL en Italie pour camping-cars](https://rovee.io/topic/ztl-italie-camping-car/)** : l'autre risque du centre historique, en plus des cotes.